HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NB純正ビルシュタインをNAで美味しく頂くProject-1：猛烈。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。あいホンダN-ONE JG1TEIN車高調。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。マイクロビキニサンダル2。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。メルべ。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。BLITZ ZZR車高調 セリカ。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。【新車外し美品】JB23ジムニー／純正ショックアブソーバー車検対応リフレッシュに。この状態で、サーキット、峠は無理です。オデッセイ　RC1　RC4　ARROWS AUTO-DAMPER　車高調。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。n*e様 シーエルリンク 1インチリフトアップキット スプリング 4本セット。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。RSR ダウンサス RS★R エブリイ DR17V NV100クリッパー。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。スペーシア　ダウンサス。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。モデリスタ プリウス50 前期 ダウンサスペンション イエロー。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。JB23への強化流用に／新型ジムニーJB64W純正サスペンションキット④。オイル漏れ滲みはありません。トラスト倒立車高調　　ダイハツ。傷、錆は若干あります。ハイエース200系　フロントダウンブロック　ジムインダストーリー製。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。【ジャンク品】N BOXJF3車高調 Blitz ZZR。